Productie

1. Materiaalinslaginspectie

Controleer de materiaalcertificaten en specificaties (wanddikte, diameter/zijlengte) van koolstofstaal (meestal Q235-staal), spiraalplaten/vierkante buizen en ronde buizen.

· Voer willekeurige sterktecontroles uit op staaldraden (gebruikt voor gaasmanden).

2. Snijden en stansen

Gebruik een CNC-lasersnijmachine of een hoogfrequente CNC-pijpenbuiger om de stalen buizen nauwkeurig af te snijden volgens de ontworpen afmetingen.

· Gebruik een richt- en snijmachine voor stalen staven om de staaldraden te verwerken die worden gebruikt voor het maken van gaasmanden.

· Kwaliteitscontrolepunten: Controleer de maattoleranties van de gesneden onderdelen en zorg ervoor dat de snijranden glad en braamvrij zijn.

 

1. Framevorming

Gebruik een hydraulische pijpenbuiger om de afgesneden stalen buizen te buigen om de bogen van de duwhand en het hoofdframe van de voertuigcarrosserie te vormen.

Gebruik een ponsmachine en een speciale matrijs om gaten in de stalen buis te ponsen voor het installeren van bouten en verbindingsonderdelen.

 

2. Vorming van mand en bodemplaat

Leg de staaldraden op de speciale lasarmatuur (fixture) en maak je klaar om ze tot een gaas te lassen.

Geperforeerde staalplaten worden door knip- en ponsmachines verwerkt tot de bodemplaat van de laadbak.

· Kwaliteitscontrolepunten: Controleer of de buighoeken consistent zijn en of alle gatposities uitgelijnd zijn.

 

1. Paarpuntlassen

Alle componenten (frame, gaas, basisplaat, asbeugel, etc.) worden gepositioneerd en gepunt-gelast om te worden bevestigd op de speciale montagebevestiging om ervoor te zorgen dat de voertuigcarrosserie vierkant en symmetrisch is.

2. Volledig lassen en versterken van lassen:

Alle verbindingspunten moeten volledig worden gelast door gecertificeerde lassers met behulp van CO2-afgeschermd lassen of argonbooglassen om de penetratiediepte en sterkte te garanderen. De belangrijkste last-dragende onderdelen (zoals de verbindingspunten van wielassen en de verbindingspunten tussen de duwer en de voertuigcarrosserie) moeten worden versterkt met laswerk.

3. Slijpen en reinigen:

Gebruik gereedschappen zoals haakse slijpers en polijstschijven om alle lasslakken, spatten en scherpe hoeken glad te strijken, zodat er geen bramen ontstaan ​​en krassen bij gebruikers of schade aan de producten worden voorkomen.

· Kwaliteitscontrolepunten: 100% controle of de lasnaden vol, doorlopend en vrij zijn van valse of gemiste lasnaden. De textuur voelt na het polijsten glad aan.

1. Voorbehandeling (ontvetten, ontroesten en fosfateren)

· Ontvetten: Verwijder olievlekken van het metalen oppervlak door het in een alkalische oplossing te weken of te spuiten.

· Beitsen/kogelstralen: Door middel van beitsen of mechanisch gritstralen worden de oxidehuid en roest grondig verwijderd.

· Fosfateren: er wordt een dichte fosfaatkristallijne film gevormd op het oppervlak, die de hechting van daaropvolgende coatings aanzienlijk verbetert en roestpreventie op korte termijn- biedt.

· Wassen en drogen met water: tussen elke stap is grondig wassen met water en volledig drogen vereist.

2. Spuiten/poedercoaten

· Elektrostatische poedercoating (regulier proces): Adsorbeer het geladen epoxy-polyester gemengde poeder gelijkmatig op de voertuigcarrosserie met tegengestelde ladingen.

· Uitharding: wanneer het poeder een uithardingsoven op 180-200 graden binnengaat, smelt het, stroomt het naar buiten en ondergaat het kruis-verknopingsreacties, waardoor een sterke, slijtvast-bestendige, slagvaste-- en corrosiebestendige kunststofcoating ontstaat. Dit proces kent geen VOS-emissies en is milieuvriendelijker.

3. (of) schilderproces

Elektrostatisch vloeistofspuiten wordt toegepast en vervolgens gedroogd. De slijtvastheid en milieuvriendelijkheid zijn echter doorgaans inferieur aan die van poedercoaten.

· Kwaliteitscontrolepunten: De laagdikte is uniform (meestal 60-80 micron), de hechtingstest (rastermethode) voldoet aan de norm, het kleurverschil is consistent en er zijn geen gebreken zoals verzakking of sinaasappelschil.

1. Voor-montage

Installeer de as en lagers om een ​​soepele rotatie te garanderen.

· Installeer kinderzitjes (indien nodig), reclamebordstandaards en andere accessoires.

2. Installatie van wielen en remsystemen:

Installeer de voor- en achterwielen en debug het remsysteem om te zorgen voor soepel drukken en heffen, en dat de remblokken de banden effectief kunnen blokkeren.

Installeer het muntslot-/kettingslotsysteem- en test de betrouwbaarheid ervan.

3. Eindmontage

· Installeer veiligheidsbeschermingsonderdelen zoals plastic handgrepen voor duwhanden en hoekbeschermers tegen-botsingen.

· Hang de boodschappenmand op (als het een gesplitst ontwerp is).

· Kwaliteitscontrolepunten: Alle bewegende delen (wielen, remmen, opklapbare stoelen) zijn getest om normaal te functioneren zonder abnormale geluiden.

1. Volledige inspectie

· Uiterlijkinspectie: coating, structuur, markering.

· Functionele tests: soepelheid van het duwen, effectiviteit van het remmen, blokkeerfunctie, test van het draagvermogen- (als voorbeeld).

· Dimensieverificatie: controleer de belangrijkste afmetingen.

2. Verpakking

· Volgens afspraak volledige of semi-gedemonteerde (KD) verpakkingen uitvoeren.

Bescherm de carrosserie van het voertuig met parelkatoen en noppenfolie om krassen tijdens transport te voorkomen.

· Verpakt in op maat gemaakte kartonnen dozen of houten kisten, met installatie-instructies en accessoirepakketten (indien montage vereist) aan de binnenkant.

De buitendoos is voorzien van een etiket met productinformatie, hoeveelheid, brutogewicht/nettogewicht en "Handle with Care", enz.

Gekwalificeerde eindproducten worden opgeslagen en verzonden volgens bestellingen.